Práce na výmene mostného záveru za gumokovovú verziu boli rozdelené do etáp a pracovalo sa aj počas nočných hodín či víkendov.
„Na mostnom závere, ktorý bol na ľavobrežnej estakáde osadený zhruba štyri desaťročia, sa začali prejavovať chyby spôsobené opotrebovaním a únavou materiálu, z ktorého bol záver vyrobený. To sa prejavilo na jeho zvýšenej hlučnosti,“ povedal Rastislav Droppa, podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ Národnej diaľničnej spoločnosti. Doplnil, že ak by nenastala výmena pôvodného záveru typu 3W a porušil by sa, neskoršia výmena by si vypýtala vyššiu investíciu. Bratislavské mosty denne využije takmer 100-tisíc vozidiel.
Výmena mostného záveru sa realizovala v km 5,220 diaľnice D1 v ľavom jazdnom páse (v smere do bratislavskej Petržalky). Konkrétne medzi mostom nad Bajkalskou ulicou a ľavobrežnou estakádou Prístavného mosta. Mostný záver sa nachádzal v mieste, kde diaľnica mimoúrovňovo križuje Prístavnú ulicu a v blízkosti lokality Nivy. Aktuálne je doprava v tomto úseku už bez rýchlostných či iných obmedzení.
