Správy

Národná diaľničná spoločnosť vysúťažila zhotoviteľa, ktorý sa už v polovici júla pustí do opravných prác na moste Lanfranconi. Pôjde predovšetkým o výmenu osvetlenia, zábradlia ale aj o prekrytie zrkadiel, výmenu protidotykových zábran a tiež aj osvetlenia parkovacích plôch pod mostom. Osvetlenie sa vymení aj na lávke pre peších. 

V aktualizovanom harmonograme prípravy a výstavby cestnej infraštruktúry sa okrem iných dôležitých diaľničných ťahov nachádza aj projekt prípravy druhej rúry tunela Branisko na diaľnici D1. Pre druhý profil D1 Beharovce – Branisko máme aktuálne vyhlásený tender na vypracovanie štúdie realizovateľnosti. Štúdia má ukázať najvhodnejší variant a alternatívu projektu organizácie výstavby pre tento úsek D1. Zákazka obsahuje aj rekonštrukciu existujúcej tunelovej rúry. Analýzy už ukázali, že výstavba ľavej rúry bude môcť prebiehať počas prevádzky pravej tunelovej rúry.

Národná diaľničná spoločnosť podpísala s víťazným uchádzačom verejného obstarávania zmluvu na výstavbu úseku R4 Prešov – severný obchvat, II. etapa. Zhotoviteľom je konzorcium na čele so spoločnosťou Eurovia SK, ktoré uspelo vo verejnej súťaži s cenovou ponukou 337 745 665 eur bez DPH. Stavba bude financovaná zo štátneho rozpočtu a čiastočne z európskeho programu CEF. Zmluvná lehota na dokončenie výstavby je v poslednom kvartáli 2027. Ťah rýchlostnej cesty R4 je súčasťou dopravnej siete Európskej únie TEN-T, koridoru Via Carpatia.

Stavba úseku R4 Prešov – severný obchvat I. etapa napreduje vysokým tempom. Nedávno sme informovali, že v tuneli Bikoš sú už osadené ventilátory, technológiou vybavené SOS výklenky a zrealizovaný požiarny vodovod. Aktuálne je hotové aj osvetlenie tunela Bikoš a prebieha jeho postupné sprevádzkovanie. Osvetlenie je prepojené na trvalú trafostanicu do technologického objektu pri tuneli.

Národná diaľničná spoločnosť v spolupráci s políciou zintenzívni počas letných mesiacov kontroly na diaľniciach a rýchlostných cestách. Zamerané budú na to, či má motorista uhradenú a platnú elektronickú diaľničnú známku. Povinnosť kúpiť si diaľničnú známku vychádza zo zákona o diaľničnej známke. Túto povinnosť by si mal každý motorista splniť ešte pred jazdou po diaľnici.  Pri jazde po diaľnici bez diaľničnej známky hrozí motoristovi pokuta.

Aktualizovaný harmonogram prípravy a výstavby projektov cestnej infraštruktúry pomôže Národnej diaľničnej spoločnosti v plánovaní. Rovnako predstavuje významnú pomôcku aj pre projektantské či stavebné firmy. Harmonogram totiž jasne znázorňuje, čo sa v rámci jednotlivých projektov bude diať v najbližšom období - počnúc projekčnou prípravou až po samotnú výstavbu. Tieto informácie sú dôležité pre firmy pri rozhodovaní o potenciálnom rozširovaní svojich kapacít či v získaní nového technologického vybavenia. Povedal to člen predstavenstva a investičný riaditeľ  Národnej diaľničnej spoločnosti Stanislav Beňo počas stretnutia s novinármi na pôde Ministerstva dopravy SR.

Špecialisti na geológiu začnú v stredu (21.6.) poobede s prácami na odstreľovaní horniny v rámci stavby R3 Tvrdošín – Nižná. Ako sme už informovali, na časti budúcej hlavnej trasy sa objavila tvrdšia hornina oproti predpokladom, preto sme pristúpili k zmene technológie. Predpokladaný rozsah výskytu tvrdších hornín je na hlavnej trase zhruba v úseku kilometrov 1,4 – 1,8  teda v extraviláne mesta Tvrdošín. Trhacie práce potrvajú niekoľko mesiacov a budú prebiehať v troch fázach. Pôjde o dva odstrely s odstupom jedného dňa a s následným odťažením horniny.

Počet nehôd spôsobených nepozornosťou vodičov, ktorí sa nesústredia na jazdu, narastá. Za posledných 6 mesiacov sa už takmer 20-krát stalo, že motorista alebo kamionista narazil do nášho mechanizmu, zásahového vozidla, našej Diaľničnej patroly, nášho pracoviska, kde pracovali diaľničiari. Cestári sa stávajú zraniteľnými, a to práve v čase, keď sa oni starajú o to, aby diaľnice a rýchlostné cesty boli bezpečné a motoristi sa komfortne dostali do svojho cieľa.

Výstavba D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto, privádzač pokračuje. Počas víkendu budú mostní špecialisti montovať takzvané priehradovky, teda dočasnú podpornú konštrukciu mosta pri tunajšom motoreste. Vyžiada si to aj krátkodobé obmedzenie – počas soboty a nedele budeme priebežne uzatvárať cestu I/11 v kilometri 435,400 (pred odbočením k motorestu), v skorých ranných hodinách.

Mostní špecialisti za pomoci niekoľkých desiatok žeriavov a inej techniky pokračujú vo výstavbe budúcej najdlhšej estakády Slovenska v údolí Kriváňa. V pondelok sme vysunuli v poradí 11. segment vyše štvorkilometrovej estakády v rámci stavby R2 Kriváň – Mýtna. Krivánsky úsek rýchlostnej cesty je bohatý na mosty, popri najdlhšej estakáde sa ich tu stavia niekoľko ďalších. Vo všeobecnosti sa na mostoch realizujú základy, piliere, zárodky lamiel a samotné lamely, priečniky a nosné konštrukcie, teda armovanie, debnenie, pokládka výstuže a betonáž.

Sprevádzkovanie rýchlostnej cesty R2 Mýtna – Lovinobaňa, Tomášovce takmer úplne odbremenilo okolité obce od kamiónovej dopravy. Až 93 % všetkej nákladnej dopravy využíva úsek R2 namiesto paralelnej cesty I/16. Zvyšnú časť tvorí lokálna obslužnosť obcí autobusovou dopravou a dodávkami tovaru. Ukázala to analýza dát z mýtneho systému.

Most v rámci úseku R2 Mýtna – Lovinobaňa, Tomášovce, ktorý vykazoval známky sadania, sa už postupne sprejazdňuje. Počas záručnej doby sa bude most naďalej geodeticky monitorovať zo siete pozorovacích bodov. V prvom roku sa bude most sledovať raz za kvartál, v ďalšom období dvakrát ročne a neskôr raz ročne.