Správy

Po rekordných investíciách v roku 2019 v nasledujúcom roku náklady na opravy a údržbu diaľnic a rýchlostných ciest poklesli. Brzdila ich pandémia nového koronavírusu. Tento stav sme už preklenuli a do opráv diaľnic odvtedy investujeme čoraz viac. Tento rok to bude odhadom takmer 36,5 milióna eur. To je o vyše 10 miliónov eur viac, než vlani a o zhruba 16 miliónov eur viac v porovnaní s rokom pandémie (2020). Tieto zvýšené náklady na opravy diaľnic hradí NDS z vlastných finančných zdrojov.

Výstavba R3 Tvrdošín – Nižná beží naplno na celom úseku. Zrealizované sú už prekládky inžinierskych sietí a aktuálne sa uskutočňujú zemné práce – úpravy podložia, násypy, výkopy, zaistenie svahov hlavnej trasy. Ukončené je aj zakladanie mostov a pracuje sa ďalej na spodnej stavbe a sčasti už aj na nosných konštrukciách mostov. V najbližšej dobe bude harmonogram stavebných prác teda pokračovať v budovaní ich spodných stavieb, pilierov a nosných konštrukcií. Ďalej budeme pokračovať výkopovými prácami, budovaním násypových telies, prekládkami objektov železníc a stavebnými úpravami súvisiacimi s napojením úseku na existujúce cesty.

Bezpečnosť zamestnancov je pre diaľničné spoločnosti na prvom mieste. Zhodli sa na tom predstavitelia Ředitelství silnic a dálnic, Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő, Magyar Közút Nonprofit, Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad a Národnej diaľničnej spoločnosti počas konferencie zorganizovanej NDS. Zamestnanci sú najviac ohrození počas opráv či rekonštrukcií ciest. Diaľničné spoločnosti sa zhodli na tom, že krajiny k tejto problematike pristupujú zodpovedne, ale bezpečnosť pracovníkov je potrebné zvýšiť. Pomôcť by mohlo napríklad úsekové meranie rýchlosti.

Je problematické zostavovať harmonogram projektov diaľnic a rýchlostných ciest, keď sa nedá garantovať, či bude finančné krytie. Na konferencii Vyšehradská križovatka nápadov na to upozornil člen predstavenstva a riaditeľ investičného úseku NDS Stanislav Beňo. S ďalšími predstaviteľmi Ředitelství silnic a dálnic, Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő, Magyar Közút Nonprofit, Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad sa zhodli na tom, že napriek tejto nepredvídateľnosti financovania sa príprava stavieb nesmie zastaviť.

Mestský tunel Sitina bol pre motoristov pustený do prevádzky 24. júna 2007. Tunel má medziročne stúpajúci trend intenzity dopravy, aktuálne ním prechádza okolo 70 – 80 000 áut denne. Počas 15-ročnej prevádzky tunela sme v ňom inovovali viacero súčastí, tento rok sme vymenili centrálny riadiaci systém. Do budúcna plánujeme zmodernizovať kamerový a detekčný systém, osvetlenie či dopravné značenie.

Zástupcovia diaľničných spoločností krajín Vyšehradskej štvorky - Ředitelství silnic a dálnic, Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő, Magyar Közút Nonprofit, Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad a prirodzene slovenskej Národnej diaľničnej spoločnosti, rokovali v utorok (21.6.2022) o účinných nástrojoch na riešenie problémov v oblastiach prípravy, výstavby, prevádzky a spoplatnenia diaľnic a rýchlostných ciest. Zároveň, počas veľkej konferencie predstavitelia diaľničných autorít Poľska, Maďarska, Česka a Slovenska podpísali vyhlásenie o ďalšej spolupráci. Konferenciu pilotne zorganizovala NDS za slovenskú stranu.

Veľká letná dopravná operácia na bratislavskej D2 na moste Lamač nadobúda kontúry a začali stavebné práce na oprave mosta Lamač - ako prvé sa realizovalo frézovanie vozovkových vrstiev. Tento rok opravujeme ľavý most v smere z Bratislavy do Malaciek. Ešte predtým sme rozšírili diaľničnú vozovku za mostom, aby mohli autá počas opravy samotného mosta jazdiť v dvoch pruhoch v oboch smeroch. Vďaka tomu očakávame len minimálne komplikácie pre motoristov. Pripomíname, že obnova mosta potrvá do 31.8.2022.

Na stavbe R2 Kriváň – Mýtna sme začali s výstavbou unikátnej, vyše štvorkilometrovej estakády. Tá bude po dostavaní najdlhšou estakádou na Slovensku. V rámci výstavby tohto úseku ide o najvýraznejší ukazovateľ postupu prác. Plánované dokončenie je na jar 2024.

Pri privádzači D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto sme s prácami postúpili do ďalšieho levelu. Pripravujeme sa na budovanie mostov. Diaľničný privádzač čiastočne odľahčí vyťaženú cestu I/11 zo Žiliny do Kysuckého Nového Mesta a pomôže Kysučanom dostať sa rýchlejšie do Žiliny či do blízkeho priemyselného parku. Ukončenie výstavby predpokladáme koncom budúceho roka.

Na stavbe úseku R2 Košice, Šaca – Košické Oľšany sa pokračuje v ďalšej etape. Pyrotechnický prieskum sa už na území trvalého záberu ukončil, aktuálne sťahujeme ornicu a štrkodrvou spevňujeme vjazdy na stavenisko. Stiahnutie ornice aktuálne prebieha v trvalom zábere hlavnej trasy. Tento akt je jedným z míľnikov stavby, pričom ďalším krokom budú preložky inžinierskych sietí.

V tuneli Bikoš, ktorý je súčasťou stavby prešovskej R4, je dokončené sekundárne ostenie v razenej aj hĺbenej časti v oboch tunelových rúrach. Rýchlostná cesta R4 bude tvoriť severný obchvat mesta Prešov. Predpokladaný termín odovzdania do užívania je leto 2023.

Stavenisko košickej R2 odhalilo okrem nájdenej munície aj pozostatky života v tejto oblasti. Archeológovia sa domnievajú, že na území križovatky Košice – Krásna mohlo byť sídlisko. Celkovo našli archeológovia pravdepodobne až deväť hrobov. Vyplýva to z prvej etapy archeologického prieskumu pred výstavbou R2 Košice, Šaca – Košické Oľšany.