„Nová vetva však zaistí plynulejšie a bezpečnejšie napojenie na D1 nielen pre obyvateľov Rače, ale aj pre motoristov z Vajnôr, Čiernej Vody či Svätého Jura,“ podotkol Jozef Ráž, minister dopravy.
Nová vetva sa odpája z D4 na 25,4 kilometri, vedie popod telesom D1 a na diaľnicu sa napája asi 500 metrov za križovatkou. Práve vďaka mimoúrovňovému riešeniu jednotlivých vetiev sa zásadným spôsobom znižuje riziko možných kolízií.
Celkovo už ide o piatu vetvu na križovatke D1/D4, ktorá bola motoristom odovzdaná do užívania. Aktuálne sa naplno využívajú aj vetvy z D4 na D1 v smere na Trnavu, z D1 na D4 v smere na Raču, vetva z Bratislavy na Jarovce a z Trnavy na Jarovce.
„V minulosti boli bratislavské Zlaté Piesky vstupným či výstupným bodom, cez ktorý musela prejsť takmer všetka doprava z a do Bratislavy. Prirodzene tam vznikal dopravný lievik, najmä v kontakte s dopravou zo starej Seneckej cesty. Vďaka pribúdajúcim prepojeniam D1 a D4 má doprava možnosť významne sa rozptýliť ešte pred hlavným mestom, čím sa zvyšuje bezpečnosť a plynulosť dopravy,“ podotkol Filip Macháček, generálny riaditeľ Národnej diaľničnej spoločnosti.
Podľa jeho slov to potvrdzuje aj skutočnosť, že za uplynulé dva roky došlo k nárastu dopravy na vybraných profiloch D4. V marci 2026 v porovnaní s marcom 2024, teda pred pripojením prvých vetiev, je evidovaný nárast intenzít na obchvate hlavného mesta od 60 až po 100 percent v závislosti od konkrétneho úseku.
V lete ešte pribudnú motoristom k užívaniu tri vetvy, ktoré ešte viac odbremenia hlavné mesto od dopravy. Konkrétne vetvy Bratislava – Rača, Rača –Bratislava a Jarovce – Bratislava.
Projekt rozšírenia D1 pri Bratislave je v súčasnosti jednou z najväčších dopravných investícií na západnom Slovensku.
Okrem nových prepojení D1 a D4 priniesol motoristom prvú miestami osempruhovú diaľnicu či nový most medzi Chorvátskym Grobom a starou Seneckou cestou.