Celkovo má úsek 13,5 kilometra, samotný tunel má 7,5 kilometra. Višňové sa zrodilo v srdci hory, keď ním pôjdete, nad hlavami budete mať v niektorých miestach až 280 metrov horniny. Západný portál je osadený o viac ako 140 metrov vyššie ako východný. Po vstupe do tunela od Lietavskej Lúčky najskôr 700 metrov stúpate v približne 2% sklone. Následne 6,8 kilometra klesáte v 2,5% sklone.
„Tunel vznikal v geologicky veľmi náročnom prostredí a nesie si so sebou veľa úskalí a krívd. Chceme už uzavrieť túto knihu a pridať tento úsek do diaľničnej siete. Doprava v okolí Žiliny sa výrazne zmení a uľahčí sa cesta všetkým motoristom, keďže už nebudú musieť prechádzať popod Strečno. Pre nás práca nekončí, pretože najdlhší tunel bude znamenať aj veľké výzvy v oblasti prevádzky a údržby, ale aj nato sme pripravení,“ hovorí predseda predstavenstva a generálny riaditeľ NDS, Filip Macháček.
Odvodňovací systém, ktorý nemá obdobu
Najdlhší tunel na Slovensku vznikal v prostredí, kde voda a hornina každý deň skúšali hranice ľudských schopností. Voda je v tuneli Višňové samostatná kapitola. Voda si v masíve od začiatku vytvárala vlastné cesty. Odvodňovací systém tu nemá obdobu, pretože prieskumná štôlňa sa po rokoch zmenila na odvodňovaciu a je najdôležitejšou časťou celého odvodňovacieho systému. Dnes ňou pretečie až 200 litrov vody za sekundu – ako keby ste každú sekundu naplnili jednu vaňu. Okrem toho sú v tuneli zabudované desiatky kilometrov potrubí a na konci spomínaná osobitná odvodňovacia štôlňa. Takéto množstvá vody v tuneli by boli nezvládnuteľné bez dômyselného systému odvodnenia.
O krok vpred: Voda ako zdroj, nie problém
„Vodu sme však na úseku Lietavská Lúčka – Dubná Skala využili aj v prospech krajiny. Pod mostami sa nachádzajú detenčno - retenčné nádrže, ktoré zachytávajú a zároveň sekundárne čistia vodu z dažďovej kanalizácie diaľnice. Zrážková voda prejde odlučovačmi ropných látok, prečistí sa doplnkovým spôsobom – koreňovým systémom vysadených rastlín a až potom sa vráti späť do krajiny,“ popisuje dôležitý ekologický prvok tejto stavby hlavný stavebný dozor, Matej Blaško. Nie je to len diaľnica. Je to systém, ktorý myslí aj o dvadsať rokov dopredu.
Moderná technológia ako strážca bezpečnosti
Na bezpečnosť tu dohliada 353 kamier, desiaty senzorov — od dymu, cez viditeľnosť až po meranie prúdenia vzduchu. Ak sa čokoľvek stane, tunel prehovorí — cez tunelový rozhlas alebo priamo do autorádií. To všetko preto, aby vodiči mali istotu, že každý meter tejto podzemnej cesty je pod kontrolou. Medzi tunelovými rúrami je 29 priečnych prepojení, z toho viaceré prejazdné. Sú to nenápadné brány, ktoré môžu zachrániť život. Cesty medzi dvomi rúrami, ktoré nikdy nechcete použiť — ale ste radi, že tam sú.
Hasiči na dosah tunela
Pri západnom portáli tunela Višňové vyrástla nová hasičská stanica, pripravená na zásahy, ktoré patria medzi najťažšie — zásahy v tuneloch. Dvanásť profesionálnych hasičov sa bude striedať, aby boli nonstop pripravení reagovať v minútach, ktoré rozhodujú.
Každý meter úseku D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala, vrátane tunela Višňové vznikol rukami ľudí, ktorí pracovali v extrémnych podmienkach. Tento úsek neotvárame ako cestu. Otvárame ho ako kapitolu, ktorá posunie sever Slovenska bližšie k svetu.