Správy

Národná diaľničná spoločnosť v spolupráci s políciou zintenzívni počas letných mesiacov kontroly na diaľniciach a rýchlostných cestách. Zamerané budú na to, či má motorista uhradenú a platnú elektronickú diaľničnú známku. Povinnosť kúpiť si diaľničnú známku vychádza zo zákona o diaľničnej známke. Túto povinnosť by si mal každý motorista splniť ešte pred jazdou po diaľnici.  Pri jazde po diaľnici bez diaľničnej známky hrozí motoristovi pokuta.

Aktualizovaný harmonogram prípravy a výstavby projektov cestnej infraštruktúry pomôže Národnej diaľničnej spoločnosti v plánovaní. Rovnako predstavuje významnú pomôcku aj pre projektantské či stavebné firmy. Harmonogram totiž jasne znázorňuje, čo sa v rámci jednotlivých projektov bude diať v najbližšom období - počnúc projekčnou prípravou až po samotnú výstavbu. Tieto informácie sú dôležité pre firmy pri rozhodovaní o potenciálnom rozširovaní svojich kapacít či v získaní nového technologického vybavenia. Povedal to člen predstavenstva a investičný riaditeľ  Národnej diaľničnej spoločnosti Stanislav Beňo počas stretnutia s novinármi na pôde Ministerstva dopravy SR.

Špecialisti na geológiu začnú v stredu (21.6.) poobede s prácami na odstreľovaní horniny v rámci stavby R3 Tvrdošín – Nižná. Ako sme už informovali, na časti budúcej hlavnej trasy sa objavila tvrdšia hornina oproti predpokladom, preto sme pristúpili k zmene technológie. Predpokladaný rozsah výskytu tvrdších hornín je na hlavnej trase zhruba v úseku kilometrov 1,4 – 1,8  teda v extraviláne mesta Tvrdošín. Trhacie práce potrvajú niekoľko mesiacov a budú prebiehať v troch fázach. Pôjde o dva odstrely s odstupom jedného dňa a s následným odťažením horniny.

Počet nehôd spôsobených nepozornosťou vodičov, ktorí sa nesústredia na jazdu, narastá. Za posledných 6 mesiacov sa už takmer 20-krát stalo, že motorista alebo kamionista narazil do nášho mechanizmu, zásahového vozidla, našej Diaľničnej patroly, nášho pracoviska, kde pracovali diaľničiari. Cestári sa stávajú zraniteľnými, a to práve v čase, keď sa oni starajú o to, aby diaľnice a rýchlostné cesty boli bezpečné a motoristi sa komfortne dostali do svojho cieľa.

Výstavba D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto, privádzač pokračuje. Počas víkendu budú mostní špecialisti montovať takzvané priehradovky, teda dočasnú podpornú konštrukciu mosta pri tunajšom motoreste. Vyžiada si to aj krátkodobé obmedzenie – počas soboty a nedele budeme priebežne uzatvárať cestu I/11 v kilometri 435,400 (pred odbočením k motorestu), v skorých ranných hodinách.

Mostní špecialisti za pomoci niekoľkých desiatok žeriavov a inej techniky pokračujú vo výstavbe budúcej najdlhšej estakády Slovenska v údolí Kriváňa. V pondelok sme vysunuli v poradí 11. segment vyše štvorkilometrovej estakády v rámci stavby R2 Kriváň – Mýtna. Krivánsky úsek rýchlostnej cesty je bohatý na mosty, popri najdlhšej estakáde sa ich tu stavia niekoľko ďalších. Vo všeobecnosti sa na mostoch realizujú základy, piliere, zárodky lamiel a samotné lamely, priečniky a nosné konštrukcie, teda armovanie, debnenie, pokládka výstuže a betonáž.

Sprevádzkovanie rýchlostnej cesty R2 Mýtna – Lovinobaňa, Tomášovce takmer úplne odbremenilo okolité obce od kamiónovej dopravy. Až 93 % všetkej nákladnej dopravy využíva úsek R2 namiesto paralelnej cesty I/16. Zvyšnú časť tvorí lokálna obslužnosť obcí autobusovou dopravou a dodávkami tovaru. Ukázala to analýza dát z mýtneho systému.

Most v rámci úseku R2 Mýtna – Lovinobaňa, Tomášovce, ktorý vykazoval známky sadania, sa už postupne sprejazdňuje. Počas záručnej doby sa bude most naďalej geodeticky monitorovať zo siete pozorovacích bodov. V prvom roku sa bude most sledovať raz za kvartál, v ďalšom období dvakrát ročne a neskôr raz ročne.

Stavenisko úseku R2 Kriváň – Mýtna je momentálne stavbou s najväčším množstvom stavebnej techniky na Slovensku. Aktuálne sa tu nachádza 14 vežových a 25 kolesových žeriavov. Na starosti majú výstavbu rýchlostnej cesty v korunách stromov.

Národná diaľničná spoločnosť si po kontrolnom dni na stavbe rýchlostného obchvatu Tvrdošína potvrdila potrebu úpravy technológie a nutnosť banského prieskumu. Dôvodom sú mimoriadne zložité geologické pomery horninového masívu. Na niektorých častiach úseku sa vyskytli horniny vyššej triedy ťažiteľnosti (tvrdšie) v porovnaní s predpokladmi z projektovej dokumentácie. S odstreľovaním horniny sa začne už v najbližších týždňoch. O najnovších zisteniach sme informovali aj vedenie Žilinského samosprávneho kraja. Predpokladáme, že výstavba úseku R3 Tvrdošín – Nižná potrvá do roku 2024.

Národná diaľničná spoločnosť zaviedla na hlavných ťahoch v Bratislave líniové riadenie dopravy a časom sa ukazuje, aké množstvo výhod prináša inteligentné riadenie dopravy. Plánujeme ho aplikovať aj na ďalšie úseky. Na D4/R7 je inteligentné riadenie už vybudované a je potrebné ho integrovať s líniovým riadením v Bratislave. Inteligentné riadenie bude aj na križovatke diaľnic D1 a D4.V okamihu, keď súčasťou zvyšných plánovaných úsekov budú prvky líniového riadenia, prepojíme ich a zavedieme sieťové riadenie dopravy. Ide o ďalší krok do sveta smart dopravy – tento systém bude plno automatický.

Stavba úseku R4 Prešov – severný obchvat I. etapa napreduje. V tuneli Bikoš sú už osadené ventilátory, technológiou vybavené SOS výklenky, zrealizovaný požiarny vodovod a prebieha montáž hlavného aj vodiaceho osvetlenia či sieťových káblov. Takisto realizujeme napojenie tunela na prevádzkovo-technologický objekt. Čochvíľa nás v tuneli Bikoš čaká veľký míľnik – prvé svetlo v tuneli, keďže zapojíme osadené osvetlenie.