Aktuality

Slovensko otvára brány mýtneho trhu medzinárodným EETS poskytovateľom, ktorí budú môcť po implementácii vyberať mýto aj na Slovensku. Tento krok významne zmení fungovanie trhu, pretože namiesto jedného výbercu ich bude na trhu pôsobiť viac. Budú si navzájom konkurovať, čo prinesie kvalitnejšie služby pre dopravcov. To ale nie je všetko. Plynulejšia doprava má výrazný vplyv aj na budovanie logistických centier práve na Slovensku, čo zase môže pozitívne ovplyvniť zamestnanosť a vzpružiť tak ekonomiku vo všeobecnosti. To všetko vďaka lepšiemu, efektívnejšiemu a plynulejšiemu pohybu tovarov cez našu krajinu.

Tretie najväčšie mesto Slovenska sa čoskoro dočká diaľničného tunelového prírastku. Motoristi sa už čoskoro prevezú novým tunelom Bikoš, ktorý staviame v rámci úseku R4 Prešov – severný obchvat, I. etapa. V predošlej časti špeciálu o tuneli Bikoš sme vám priniesli zaujímavosť o vlastnostiach tohto tunela. V pokračovaní vám prinášame príbeh tunela od začiatku výstavby až po dokončovacie práce na technológii tunela.

Národná diaľničná spoločnosť vyhlásila verejnú súťaž na výstavbu úseku R1 Banská Bystrica – Slovenská Ľupča, I. etapa. Predpokladaná hodnota zákazky na realizáciu tejto približne trojkilometrovej rýchlostnej cesty je 89 320 000 eur bez DPH. Lehota na predkladanie ponúk je 30.5.2023. Predpokladaná lehota výstavby je 960 dní.

Plán investícií Národnej diaľničnej spoločnosti na rok 2023 bude na úrovni 425 miliónov eur. Aktuálne prebiehajú viaceré verejné obstarávania a niekoľko ďalších plánujeme vyhlásiť. Medzi nimi sú verejné súťaže na výstavbu úseku R1 Banská Bystrica – Slovenská Ľupča, I. etapa za predpokladaných 81,6 milióna eur či na výstavbu protihlukovej steny na R1 v Banskej Bystrici za zhruba 40 miliónov eur. Na Cestnej konferencii to uviedol Stanislav Beňo, investičný riaditeľ a člen predstavenstva NDS.

Poslanci Národnej rady (NR) SR v utorok odobrili novelu zákona o jednorazových mimoriadnych opatreniach v príprave niektorých stavieb diaľnic a ciest pre motorové vozidlá a doplnenie katastrálneho zákona. Pre Národnú diaľničnú spoločnosť to znamená urýchlenie prípravy hlavne štyroch významných ťahov: D1 Turany – Hubová, D1 Bidovce – štátna hranica s Ukrajinou, D3 Žilina – štátna hranica s Poľskom a R4 až po hranicu s Poľskom. Pozmeňovacím návrhom poslanci do tohto zoznamu doplnili aj ťahy rýchlostných ciest R2, R3 a R6. 

Národná diaľničná spoločnosť v kooperácii so zhotoviteľom obchvatu Tvrdošína aktuálne rieši úpravu technológie výstavby niektorých častí úseku R3 Tvrdošín – Nižná. Dôvodom sú zistené zložitejšie geologické pomery horninového masívu. Na niektorých častiach úseku sa vyskytli horniny vyššej triedy ťažiteľnosti (tvrdšie) v porovnaní s predpokladmi z projektovej dokumentácie. Preto je zo stavebného hľadiska potrebné zmeniť technológiu – pri odťažovaní horniny bude potrebné použitie vrtno-trhacích prác.

Pri prejazde diaľnicou alebo rýchlostnou cestou ste si možno ani nevšimli bezpečnostné prvky, ktoré sú v podstate neoddeliteľnou súčasťou diaľnice a práve vďaka nim je Vaša cesta bezpečná. Prečítajte si viac o bezpečnostných prvkoch na diaľnici a v tuneli, ale aj o tom, ako sa správať v tuneli v prípade nehody.

NDS upozorňuje vodičov na čiastočnú uzáveru diaľnice D2 na bratislavskom moste Lanfranconi v pravom jazdnom páse v smere do Petržalky v km cca 62,746. Dôvodom je 2. a 3. etapa opravy mostného záveru. 

Doprava na bratislavských diaľniciach sa už približne 1,5 roka riadi inovovaným systémom líniového riadenia. Vďaka efektívnejšiemu inteligentnému riadeniu dopravy sa v metropole výrazne znížila nehodovosť na diaľniciach, a to približne o 14 %.  Celkový počet nehôd na úsekoch diaľnic v rámci mesta Bratislava klesol z 530 (v roku 2019) na 459 (v roku 2022). Z dôvodu zachovania objektivity porovnávame údaje z obdobia, kedy na intenzitu dopravy nemala významný vplyv pandémia nového koronavírusu. Líniové riadenie pribudne aj na budúcej križovatke diaľnic D1 a D4, ktorá je aktuálne vo výstavbe v rámci úseku D1 Bratislava – Triblavina, rozšírenie. Výhľadovo sa počíta aj so zavedením líniového riadenia na časti D2 po budúci uzol Bratislava, sever a ďalej k štátnej hranici s Českou republikou, ako aj na R1.

Dvojrúrový diaľničný tunel Bikoš, ktorý staviame v rámci úseku R4 Prešov – severný obchvat, I. etapa, patrí medzi tunely s nízkym prítokom podzemných vôd. Je to špecifická črta tunela na Šariši, ktorý plánujeme motoristom odovzdať do užívania koncom leta tohto roka. „Suchý“ tunel predstavoval veľkú výhodu pri postupe razenia.

NDS upozorňuje vodičov na čiastočnú uzáveru diaľnice D1 v úseku Prístavného mosta v ľavom jazdnom páse v smere na Einsteinovu ulicu v km cca 4,200. Dôvodom je osadenie tesniacich líšt mostného záveru.